ВІДМІННІСТЬ МІЖ ПІДШИПНИКАМИ СЕРІЙ NK І HK

ВІДМІННІСТЬ МІЖ ПІДШИПНИКАМИ СЕРІЙ NK І HK

Головна відмінність між підшипниками серій NK і HK полягає у конструкції їхнього зовнішнього кільця (обойми). Обидва типи належать до голчастих підшипників, але вони розраховані на різні навантаження та умови монтажу.

Серія HK (Голчасті підшипники з штампованим зовнішнім кільцем)

Мають дуже тонкостінну обойму, яку виготовляють методом точного штампування з листової сталі. У них немає товстого суцільного кільця. Вони закриті з торців загнутими краями, які утримують сепаратор із голками.

Через тонку штамповану обойму вони мають меншу жорсткість. Вони розраховані на легкі та середні навантаження. Самі по собі вони «м'які» і набувають своєї правильної геометричної форми лише після того, як їх із зусиллям запресують у жорстке гніздо (корпус).

Вони максимально компактні і мають найменшу радіальну висоту (товщину між валом і корпусом), що дозволяє економити простір у вузлі.

Вимагають дуже точного та жорсткого отвору в корпусі, оскільки тонка гільза підшипника повністю повторює форму гнізда. Якщо отвір буде кривим або з еліпсом, підшипник заклинить.

Маслянки у серії HK — зазвичай немає. Через те, що зовнішнє кільце у них штамповане і дуже тонке (як гільза), робити в ньому канавки чи отвори важко. Найчастіше вони йдуть суцільними та змащуються або закладеним при монтажі мастилом, або рідким мастилом, яке циркулює у самому вузлі. Проте в деяких специфічних модифікаціях (у великих розмірах) зрідка може бути присутній один тонкий отвір, але це скоріше виняток.

Серія NK (Голчасті підшипники з масивним кільцем без внутрішнього кільця)

 Мають класичне, товсте, механічно оброблене (виточене та шліфоване) зовнішнє кільце. Воно суцільне та жорстке, як у звичайних радіальних підшипників.

Здатні витримувати значно більші (важкі) радіальні навантаження та удари завдяки товстому, міцному зовнішньому кільцю, яке не деформується.

Мають трохи більші радіальні розміри через товщину виточеного кільця, але все одно залишаються компактнішими за класичні роликові чи шарикові підшипники.

Менш вимогливі до ідеальної геометрії гнізда, оскільки їхнє власне масивне кільце чудово тримає форму.

У серії NK маслянка, зазвичай, є. На масивному зовнішньому кільці підшипників серії NK (особливо починаючи з певних розмірів, зазвичай від діаметра вала 12-14 мм) виточується спеціальна канавка та один або кілька отворів для змащування. Тобто через корпус можна подавати мастило (хоча сама прес-маслянка вкручується в корпус обладнання, а не в сам підшипник). Якщо підшипник працює у закритому редукторі, мастило потрапляє туди самопливом, а от якщо вузол сухий — для серії NK набагато простіше організувати регулярне змащування через отвір в обоймі.

 Обидва типи зазвичай йдуть без внутрішнього кільця (хоча до NK воно може йти в комплекті під маркуванням NKI). Це означає, що голки котяться безпосередньо по поверхні валу, тому сам вал має бути загартованим та ідеально відшліфованим.