+38 (099) 326 03 49 (
, 
)
+38 (063) 326 03 16 (
+38 (067) 385 71 81 (
Видео
код:00009840
Кульковий радіальний
Розмір : 12х28х8
Бренд : FAG
Країна виробництва : Португалія
Страна регистрации бренда : Німеччина
В наявності 10 шт
ціна на
21.05.22
| Поточна ціна | 111 грн. /шт |
| Роздрібна ціна | 111 грн. /шт |
задати питання
Замовити зворотній дзвінок
Товари аналоги
- Характеристики
- Опис
Габаритні розміри і маса
| Внутрішній діаметр підшипника d | 12 | мм |
| Зовнішній діаметр підшипника D | 28 | мм |
| Висота (ширина) підшипника B | 8 | мм |
| Вантажопідйомність підшипника динамічна C | 5,5 | кН |
| Вантажопідйомність підшипника статична Co | 2,37 | кН |
| Гранична частота обертання | 26000 | об/хв |
| Маса | 0.02 | кг |
Ескіз дає загальне уявлення про продукт без уточнення всіх особливостей конструкції. Маса виробу округляється вгору до 0,001 кг.
Суффиксы: C- подшипник поколения C. Подшипники поколения C имеют преимущества: а) пониженный уровень шума, благодаря лучшему качеству изготовления шариков, оптимизированным поверхностям качения, более стабильному сепаратору и измененному контакту качения, б) пониженное трение благодаря изменению геометрии контакта и оптимизации поверхностей, их волнистости и круглости, в) лучший уплотняющий эффект за счет оптимизации положения кромок уплотнений HRS, проточек на внутреннем кольце и осевого прилегания уплотнительной кромки к внутреннему кольцу, г) более высокая технологичность, меньшие затраты энергии вследствие пониженного трения; увеличенный срок службы консистентной смазки благодаря меньшей нагрузке на нее; увеличенная долговечность закрытых подшипников благодаря лучшей защите от загрязнений; меньшие потери смазки за счет более эффективных уплотнений.В подшипниках с дополнительным обозначением- суффиксом 2HRS с обеих сторон устанавливаются контактные уплотнения из нитрил-бутадиенкаучука (NBR). В таком исполнении подшипники заполнены высококачественной смазкой, не требуют ее добавления в течение всего срока службы и пригодны для среднего диапазона частот вращения. Момент трения и нагрев меньше, чем в подшипниках с ранеее устанавливавшимися уплотнениями RSR