Габаритні розміри і маса
Внутрішній діаметр підшипника d |
40 |
мм |
Зовнішній діаметр підшипника D |
90 |
мм |
Висота (ширина) підшипника B |
23 |
мм |
Вантажопідйомність підшипника динамічна C |
46.5 |
кН |
Вантажопідйомність підшипника статична Co |
29.5 |
кН |
Гранична частота обертання при пластичному мастилі |
6300 |
об/хв |
Гранична частота обертання при рідкому мастилі |
8500 |
об/хв |
Маса |
0.63 |
кг |
Ескіз дає загальне уявлення про продукт без уточнення всіх особливостей конструкції. Маса виробу округляється вгору до 0,001 кг.
ОПИСАНИЕ : Дорожки качения однорядных радиально- упорных шарикоподшипников находятся в таком положении, что соединительные линии их точек контакта с шариками образуют острый угол с перпендикулярной линией к оси подшипника или угол контакта. У подшипников конструкции с суффиксом B угол контакта 40 ° и они имеют большое количество шариков с хорошей совместимостью, что обеспечивает их высокую грузоподъемность. Они могут нести радиальные нагрузки, действующие одновременно с высокими осевыми нагрузками в одном направлении. Подшипники расположены попарно, что позволяет добиться осевого восприятия нагрузок в обоих направлениях. Подшипники являются неразделимыми, хотя оба кольца имеют только одно ребро. Однорядные радиально- упорные шарикоподшипники имеют штампованный стальной сепаратор, который не имеет маркировки и обычно изготавливаются с нормальным допуском класса P0 (символ не указан). Однорядные радиально- упорные шарикоподшипники, установленные попарно, чувствительны к перекосу подшипниковых колец. Несоосность вызывает дополнительную нагрузку на подшипники, что сокращает их срок службы.