Габаритные размеры и масса
Размер F |
нет данных |
мм |
Наружный диаметр подшипника D |
нет данных |
мм |
Высота (ширина) наружного кольца подшипника C |
нет данных |
мм |
Допустимый крутящий момент |
нет данных |
Nm |
Предельная частота вращении вала ( для консистентной смазки и масла) |
нет данных |
об/мин |
Предельная частота вращения наружного кольца (для консист. смазки и масла) |
нет данных |
об/мин |
Применяемые игольчатые подшипники с одним наружным штампованным кольцом |
нет данных |
|
Масса |
нет данных |
кг |
Эскиз дает общее представление о продукте без уточнения всех особенностей конструкции. Масса изделия округляется вверх до 0,001 кг.
Муфты роликовые со штампованным наружным кольцом:- односторонние муфты, передающие только крутящий момент в одном направлении, поэтому их необходимо применять на одном валу с подшипниками качения или скольжения, которые будут воспринимать радиальную нагрузку,- доступны с интегрированным подшипниковым узлом или без него,- дают очень точную индексацию,- допускают высокие частоты индексации,- имеют низкий обгонный момент трения,- доступны со смазкой или без нее,- особенно компактны в радиальном направлении и поэтому допускают чрезвычайно компактные конструкции,- подходят для корпусных материалов из стали, легкого металла или пластика,- можно комбинировать с игольчатыми роликоподшипниками со штампованным наружным кольцом с открытым концом HK и с закрытым концом BK- имеют широкий спектр применения, например, как индексирующие муфты, муфты обратного останова и муфты свободного ходаСостоят из тонкостенных, штампованных наружных колец с рядом наклонных участков по внутреннему диаметру, пластмассовых сепараторов и игольчатых роликов, которые служат зажимными элементами. Стальные или пластиковые пружины удерживают игольчатые ролики в зажатом положении. Роликовые муфты могут передавать высокие крутящие моменты в одном направлении и особенно компактны в радиальном направлении. Роликовые муфты доступны с опорными подшипниками и без них. Правильная работа таких муфт может быть гарантирована только в том случае, если погрешность соосности между опорным подшипником и валом может быть сохранена на низком уровне.