Габаритные размеры и масса
Внутренний диаметр подшипника d |
16 |
мм |
Наружный диаметр подшипника D |
28 |
мм |
Высота (ширина) наружного кольца подшипника C |
37 |
мм |
Грузоподъемность подшипника динамическая C |
0.71 |
кН |
Грузоподъемность подшипника статическая Co |
0.53 |
кН |
Масса |
0.05 |
кг |
Эскиз дает общее представление о продукте без уточнения всех особенностей конструкции. Масса изделия округляется вверх до 0,001 кг.
ОПИСАНИЕ : LM .. - массивное толстостенное наружное кольцо, японский стандарт размеров, герметичный, KB .. - массивное толстостенное наружное кольцо, европейский размерный стандарт, герметичный. Суффиксы : UU - базовая версия без разрезов, - AJ - узкий вырез для регулировки зазора, - OP - широкий вырез, приспособленный для работы на профилированных рельсах . Системы линейного перемещения имеют все большее значение в современных технологических решениях. Из-за очень высокой точности направления, компактной конструкции и значительной грузоподъемности, а также долговечности, они являются одними из лучших решений современной автоматики. Количество видимых рядов шариков внутри линейного шарикоподшипника зависит не от его серии, а от размера подшипника. Линейные шарикоподшипники также обычно называют роликовыми втулками. Кроме самих линейных шарикоподшипников есть много взаимодействующих элементов: например, стержни, рельсы и корпуса. Массивные линейные шарикоподшипники доступны в двухмерных стандартах и все версии имеют стандартное уплотнение с обеих сторон. Стандарты размеров, японский (LM) и европейский (KB), незначительно отличаются друг от друга по основным размерам.