ОТЛИЧИЕ МЕЖДУ ПОДШИПНИКАМИ СЕРИЙ NK И HK

ОТЛИЧИЕ МЕЖДУ ПОДШИПНИКАМИ СЕРИЙ NK И HK

Главное отличие между подшипниками серий NK и HK заключается в конструкции их наружного кольца (обоймы). Оба типа относятся к игольчатым подшипникам, но они рассчитаны на разные нагрузки и условия монтажа.

Серия HK (Игольчатые подшипники со штампованным наружным кольцом)

Имеют очень тонкостенную обойму, которую изготовляют методом точной штамповки из листовой стали. У них нет толстого сплошного кольца. Они закрыты с торцов загнутыми краями, удерживающими сепаратор с иглами.

Из-за тонкой штампованной обоймы они имеют меньшую жесткость. Они рассчитаны на легкие и средние нагрузки. Сами по себе они «мягкие» и приобретают свою правильную геометрическую форму только после того, как их с усилием запрессуют в жесткое гнездо (корпус).

Они максимально компактны и имеют наименьшую радиальную высоту (толщину между валом и корпусом), что позволяет экономить пространство в узле.

Требуют очень точного и жесткого отверстия, так как тонкая гильза подшипника полностью повторяет форму гнезда. Если отверстие будет кривым или с эллипсом, подшипник заклинит.

Масленки в серии HK обычно нет. Из-за того, что наружное кольцо у них штампованное и очень тонкое (как гильза), делать в нем канавки или отверстия трудно. Чаще всего они идут сплошными и смазываются либо заложенной при монтаже смазкой, либо жидкой смазкой, которая циркулирует в самом узле. Однако в некоторых специфических модификациях (в больших размерах) изредка может присутствовать одно тонкое отверстие, но это скорее исключение.

Серия NK (Игольчатые подшипники с массивным кольцом без внутреннего кольца)

Имеют классическое, толстое, механически обработанное (выточенное и шлифованное) наружное кольцо. Оно сплошное и жесткое, как у обычных радиальных подшипников.

Способны выдерживать значительно большие (тяжелые) радиальные нагрузки и удары благодаря толстому, крепкому внешнему кольцу, которое не деформируется.

Имеют немного большие радиальные размеры из-за толщины выточенного кольца, но все равно остаются компактнее классических роликовых или шариковых подшипников.

Менее требовательны к идеальной геометрии гнезда, поскольку их собственное массивное кольцо отлично держит форму.

В серии NK масленка, как правило, есть. На массивном наружном кольце подшипников серии NK (особенно начиная с определенных размеров обычно от диаметра вала 12-14 мм) вытачивается специальная канавка и одно или несколько отверстий для смазки. То есть через корпус можно подавать смазку (хотя сама пресс-масленка вкручивается в корпус оборудования, а не в сам подшипник). Если подшипник работает в закрытом редукторе, масло попадает туда самотеком, а вот если узел сухой — для серии NK гораздо проще организовать регулярную смазку через отверстие в обойме.