Габаритные размеры и масса
Внутренний диаметр подшипника d |
40 |
мм |
Наружный диаметр подшипника D |
90 |
мм |
Высота (ширина) подшипника B |
23 |
мм |
Грузоподъемность подшипника динамическая C |
46.5 |
кН |
Грузоподъемность подшипника статическая Co |
29.5 |
кН |
Предельная частота вращения при пластической смазке |
6300 |
об/мин |
Предельная частота вращения при жидкой смазке |
8500 |
об/мин |
Масса |
0.63 |
кг |
Эскиз дает общее представление о продукте без уточнения всех особенностей конструкции. Масса изделия округляется вверх до 0,001 кг.
ОПИСАНИЕ : Дорожки качения однорядных радиально- упорных шарикоподшипников находятся в таком положении, что соединительные линии их точек контакта с шариками образуют острый угол с перпендикулярной линией к оси подшипника или угол контакта. У подшипников конструкции с суффиксом B угол контакта 40 ° и они имеют большое количество шариков с хорошей совместимостью, что обеспечивает их высокую грузоподъемность. Они могут нести радиальные нагрузки, действующие одновременно с высокими осевыми нагрузками в одном направлении. Подшипники расположены попарно, что позволяет добиться осевого восприятия нагрузок в обоих направлениях. Подшипники являются неразделимыми, хотя оба кольца имеют только одно ребро. Однорядные радиально- упорные шарикоподшипники имеют штампованный стальной сепаратор, который не имеет маркировки и обычно изготавливаются с нормальным допуском класса P0 (символ не указан). Однорядные радиально- упорные шарикоподшипники, установленные попарно, чувствительны к перекосу подшипниковых колец. Несоосность вызывает дополнительную нагрузку на подшипники, что сокращает их срок службы.